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海南最高檔次藝術展：揭秘8件國寶“參會”始末
來源：
作者：林可婷 2011-04-18
文\海南日報記者單憬崗通訊員岳媛圖\海南日報記者宋國強
特展上的60余件藝術精品向與會嘉賓展示了中國5000年的璀璨文化。
在剛剛結束的博鰲亞洲論壇2011年年會上，舉行了一場海南有史以來最高檔次的藝術品展覽。此次“傳承———華夏經典藝術(博鰲亞洲論壇)特展”共展出60余件藝術精品，其中保利藝術博物館珍藏的圓明園海晏堂十二生肖獸首中的“牛、虎、豬、猴”4件獸首、4件商周青銅器，堪稱國之瑰寶。
如此高規格的特展為何選擇來博鰲“參會”?這么多藝術珍品從北京長途運輸至海南，期間是如何確保安全的呢?海南日報記者為此專訪了保利文化集團的有關負責人，對此進行了全程揭秘。
在剛剛結束的博鰲亞洲論壇2011年年會上，舉行了一場海南有史以來最高檔次的藝術品展覽。這次展覽由博鰲亞洲論壇組委會和保利文化集團聯合舉辦，名為“傳承———華夏經典藝術(博鰲亞洲論壇)特展”，在博鰲引起了轟動。
60余件藝術精品向各國嘉賓們展示了中國5000年的璀璨文化，其中保利藝術博物館珍藏的圓明園海晏堂十二生肖獸首中的“牛、虎、豬、猴”4件獸首、4件商周青銅器，更是堪稱國之瑰寶。因此，吸引了與會者紛紛前往參觀，其中不乏眾多重量級嘉賓。
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西周遂公盨
為年會增加文化內涵
這是保利藝術博物館藏品第一次來海南展出。而這次博鰲與保利藝術博物館結緣，其實是一次機緣巧合。
保利文化集團總經理蔣迎春還記得，那是在3個多月前的一次社交場合，他與博鰲亞洲論壇組委會高層聊天時談到，論壇此前歷年的年會中，涉及政治、商業領域的議題很多，但是文化議題非常少。此次恰逢10周年，組委會高層希望在論壇融入更多的文化特色。而通過中國博大精深的藝術品展出的方式，可以讓與會者更深刻地理解中國文化的精髓。
“這是事半功倍的事情。”蔣迎春說，此次展出是公益性的。保利的文化事業雖然在保利集團掙錢最少，但知名度卻是最高的。而這次來博鰲展出，對于傳播展示保利的文化形象有著非常好的效果。
博鰲亞洲論壇秘書長周文重說，這是組委會首次舉辦中國藝術品專題展覽，目的是借此機會向各國來賓展示中國5000年的璀璨文化。
經過反復斟酌，保利文化集團終于在3月25日最后敲定來博鰲進行特展。此時，距博鰲亞洲論壇2011年年會召開不到1個月。“準備時間很倉促。”北京保利國際拍賣有限公司總經理李達說，雖然如此，籌備工作依然很認真。光是為了尋找合適的場地，她就專門到了博鰲3趟。
與此同時，在藝術品的展出方式和選擇上，保利也下了很大功夫。
“我們詳細考慮過，究竟以什么方式、什么主題參與到博鰲亞洲論壇年會中。”北京保利國際拍賣有限公司庫管部總經理祖世龍說，他們最終決定作一次保利藝術博物館自有藏品和保利拍賣公司拍品的聯合展示。
蔣迎春介紹說，4件獸首是保利藝術博物館較有代表性的藏品，當初回歸時全國矚目，知名度和代表性都很高，獸首曾在全國多個省市展出過，“此次來海南，也算填補了一個空白。”
另外四件青銅器，也是保利藝術博物館藏品中的精品。它們的共同特點是，體型漂亮，時代較早，歷史價值高，有代表性，比較珍稀。
海南日報記者在展出現場看到，此次展出的除了這8件國寶外，還展示了眾多中國字畫，包括八大山人、鄭板橋等人的畫作，以及陳逸飛等人的油畫。對此，李達坦承，保利6月左右將進行春季藝術品拍賣，此次來博鰲特展，無形也為春拍熱場。她介紹說，此次春拍收集了很多藝術精品，“歷史跨度長、展覽品種多樣。”
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清康熙寶石藍地洋彩蓮花如玉萬代尊
陸路運輸距離打破記錄
祖世龍說，此次展出的無論是藏品還是拍品，都是國家寶貴的財富，如何保障這些珍品在運輸轉移中安全無恙，就成為一個非常重要的環節。
“此次來海南的展出，運輸距離打破了保利的記錄。”祖世龍說，他們從4月9日早上7：00出發，11日晚上7:00才到博鰲，比之前最遠的成都和廈門路途都要長。
當問及為何要選擇汽車運輸時，祖世龍解釋說，以前幾種運輸方式都試過，包括飛機、鐵路、輪船。但這幾種方式都存在野蠻裝卸現象。而這些藝術品都很珍貴，稍有損傷就是巨大損失。
“此外，我們最怕的是藏品離開自己的視線。”祖世龍說，“這是我們最終選擇陸路公路運輸的原因。”
考慮到此次來海南陸路很長，他們對運輸公司的選擇很謹慎，經過反復比選，最終選定的是一家長期合作的專業的藝術品運輸公司。為了保證安全，保利請了2位特警日夜守護，還有警車開道。裝藝術品選用的也是專業卡車。“我們還對車做了改造。”祖世龍說。
記者看到，運輸的卡車車斗類似集裝箱，外殼明顯進行了加厚。祖世龍說，卡車在原有減震系統上，又增加了安全氣囊，防止碰撞等對藝術品造成的損失。
“車上還裝了空調。”祖世龍說，因為紙質的、有機類拍品濕度要求至少50%以上，溫度必須控制在20攝氏度左右。
此外，每個拍品都特制了專門的鋁皮箱，立面加上厚海綿減震。箱子底下加上特制的轱轆，這是為了盡量少用人工手抬搬運，防止失誤。運輸車車斗還加了液壓尾板，可以自動升降。
針對每件拍品，還要做一個馕匣，里面是糊棉質布的硬紙板，還根據拍品形態填充好棉花，再加上減震物質。在拍品放進去后，繼續填充滿棉花等物。
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清康熙御制銅鎏金琺瑯嵌寶大吉自鳴轉花座鐘
3天路途總部全程監控
作為庫管部總經理，每次重大藏品、拍品外出展覽，祖世龍都親自跟車押送。雖然有特警和警車護送，一路上其他人還是非常小心，不僅要看路況，更要看四周的安全情況。路上不管是吃飯、上廁所還是加油，車上24小時不離人，而且車上必須留2個人以上。
當海南日報記者詢問一路上有沒有發生什么有趣的小故事時，祖世龍笑著說，“我們最不希望有故事發生，沒有故事就是最好的故事。”
他介紹說，路上每一次走走與停停，都是按照事先專門做好的計劃進行的。“這個計劃首先要保證安全;其次要保證準時到達，不能耽誤布展、開展的時間。”
兩輛車都裝了GPS，北京總部有全程24小時電腦監控。“走到哪兒了，現在的行駛速度等等，那邊監控系統顯示得一清二楚。”他舉例說，若看到有異常，例如時速超過了90公里，或停車時間過久，都會有電話來及時詢問。若速度超過90公里/小時，就會來電要求降速。“保持90公里每小時是為了盡量減少文物的顛簸。”
他還笑著說，在瓊州海峽他們享受了一次特殊待遇。“在等輪渡時，因為是國寶級文物和價值連城的拍品，為了確保安全，獲得了不用排隊的優先權。”他表示，他們這次過瓊州海峽，包括進出港和過海，總共只花了3個多小時。
卡車的車頭后部也做了改裝，擠出了一塊小小的空間，勉強能夠讓一個人在后面睡覺。但是并不是每個人都有“資格”享受這一待遇的。因為首先要保障司機的睡眠，其他人一般都是在座位上打個盹而已。2輛車一共四個司機，輪流開，人休息、車不休息。“司機每隔4個小時必須休息。”
祖世龍說，在押車的3天里，雖然很累，但實際上大家并沒感覺不到多累，這都是因為精神高度緊張帶來了持續的亢奮。“畢竟這車上都是價值連城的藝術品啊，責任實在是太重大了。”他說，到了博鰲后，精神松懈下來，大家都倒頭睡了好久。
當被問及在博鰲為展品所作的安保措施時，李達笑了：“現在在全中國，博鰲是最安全的。這么多中國和外國的政要云集這里，都是最嚴密的保護。”
“以后我們還要來!”由于對本地展出的效果表示滿意，蔣迎春高興地說。
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