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禁摩后三亞出行難如何解決？主管部門尚無計劃
來源：南海網
作者：陳曼莉 2010-08-23
《10萬輛摩托車能否銷聲匿跡》后續：目前主管部門還沒有增加出租車及公交班車的計劃
“禁摩”后三亞出行難題如何解決?
本報三亞8月22日訊(見習記者 李紹飛)今年年底三亞“禁摩”后，10萬多輛摩托車所承載的巨大運輸空間如何彌補?如何解決本已迫切的“打的難”問題?記者從相關部門了解到，目前，主管部門還沒有增加出租車以及公交班車的計劃。
在三亞市區打的難已經是公開的秘密。由于三亞市區面積較小而且交通擁擠，一般市內拉運乘客，跑一趟車輛10塊錢左右，耗費了時間，卻沒賺到多少錢。因此，出租車司機更愿意去各大景點以及酒店，交通通暢，可以獲得更多的收入。對此，市民雖然一直頗多怨言，卻又無可奈何。來自河南的游客黃女士今天上午本來打算去汽車總站坐車，但是，在商品街路口等了20分鐘，也沒打到一輛車，無奈之下，她只好坐摩的。“我本來不愿坐摩托的，坐在上面心里一直打鼓，可打不到車啊!”
像黃女士這種情況，游客和三亞市民經常遇到，在天涯論壇的調查中，網民對于三亞出租車的不滿和批判之聲甚為強烈。
但是，被“討伐”的對象出租車司機也有自己的苦衷。“在市區里拉人掙錢少，去景點掙得多，是你的話，怎么選擇?”出租車司機張師傅一臉無辜，“我們一睜眼就欠人家200塊車份錢，誰不想多掙點。”
去景點或酒店不僅可以賺點車費，而且還有“外快”，那就是這些景點給他們的傭金。張師傅對此并無遮掩，“確實有啊!”
種種因素下，三亞出租車紛紛圍著景區、酒店轉，市區備受冷落，由此，危險重重的數萬輛摩的成了市區內運輸的一股重要力量。
在這樣的形勢下，增加出租車運力的市民呼聲始終不絕于耳。在記者的隨機調查中，多數市民認為，運力不足是打的難的關鍵原因，因此，解決問題的措施之一是必須增加運力。也有一些人認為，三亞旅游景點和飯店商店的高回扣，是造成出租車司機只愿意載游客而不載當地人的原因所在。
在天涯論壇上，網友szddh的意見得到了眾多人的支持。他說，只有適當增加出租車投放量，嚴厲打擊旅游、餐飲、購物企業的商業賄賂，雙管齊下，才有療效。
根據交通部門公布的數據，目前，三亞現有出租車1082輛，分別為6家公司持有。按照國內通行的城市出租車投放標準，城區人口和出租車的比例一般為10000：20，即平均每一萬人擁有20輛出租車。三亞城區人口不足30萬，人車比例已經超過10000：35，看似遠遠超過了標準。但是，三亞作為旅游城市，流動人口數量巨大，具有一定的特殊性，不能簡單地套用這一標準。三亞交通局一位負責人在受訪時表示，三亞究竟要投放多少輛出租車才能滿足需求量，一時也難以準確核算。至于是否會新增出租車運力，暫時還無法確定。
（南海網-海南日報 李紹飛）
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