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東環(huán)鐵路雙線軌道成功實現(xiàn)南北對接
來源： 南海網(wǎng)-南國都市報
作者：陳曼莉 2010-06-12
東環(huán)鐵路雙線軌道實現(xiàn)南北對接
預(yù)計10月份試運行
本報海口6月11日訊(記者 張毅)繼5日東環(huán)鐵路右線全線貫通后，11日晚，海南東環(huán)鐵路左線也實現(xiàn)全線貫通。至此，歷時近半年時間的東環(huán)鐵路鋪軌工作順利完成，成功實現(xiàn)雙線軌道南北對接。
實現(xiàn)雙線南北對接
據(jù)了解，海南東環(huán)鐵路鋼軌鋪設(shè)全長652公里，其中有砟軌道580公里，無砟軌道72公里。為確保今年底投入營運，東環(huán)鐵路施工北由海口、南取三亞南北兩段同時進(jìn)行。其中北段(海口往三亞)由中鐵十七局承擔(dān)，南段(三亞往海口)由中鐵三局承擔(dān)。2009年11月28日，海南東環(huán)鐵路第一條總長500米的無縫鋼軌在三亞荔枝溝雙線特大橋起點鋪下，東環(huán)鐵路進(jìn)入全面鋪軌施工階段。
6月5日下午3時許，中鐵三局的鋪軌機(jī)在位于瓊海中原境內(nèi)的DK137+835接軌點將右線鐵軌最后一根鋼軌鋪下，東環(huán)鐵路右線全線貫通。經(jīng)過東環(huán)鐵路建設(shè)者連續(xù)幾天的奮戰(zhàn)，中鐵三局的施工人員又于6月10日早晨將左線鐵軌鋪至DK137+835接軌點。
6月11日晚23時許，隨著中鐵十七局最后一跟500米長軌成功落地并形成軌排，并與中鐵三局由南向北的鐵軌對接，現(xiàn)場頓時鞭炮齊鳴、一片歡呼。這標(biāo)志著由中鐵十七局鋪架公司負(fù)責(zé)施工的海南東環(huán)鐵路DHZQ-1標(biāo)D1K0+000至DK137+835段鋪軌工程全部順利結(jié)束，如期圓滿完成施工任務(wù)。同時，這也標(biāo)志著東環(huán)鐵路鋪軌工作順利完成，成功實現(xiàn)雙線軌道南北對接。
預(yù)計10月份進(jìn)行試運行
據(jù)介紹，由中鐵十七局集團(tuán)鋪架公司負(fù)責(zé)施工的DHZQ-1標(biāo)段，線路全長157.4公里，鋪軌工期3個月。自2008年10月進(jìn)場以來，即著手海口火車站改造、長鋼軌焊接、設(shè)備進(jìn)場、組裝調(diào)試、軌枕錨固等籌備工作。2010年3月4日開始正式鋪軌。經(jīng)過鋪架公司海東項目部1000余名員工3個月艱苦卓絕的奮戰(zhàn)，先后攻克有渣鋪軌、無渣鋪軌、長軌運輸、軌枕錨固等四項技術(shù)難關(guān)，完成正線鋪軌312.34公里，其中有碴243.59公里，無渣68.83公里，站線鋪軌14.39公里。
海南東環(huán)鐵路是國家級重點工程，全體施工人員結(jié)合施工實際，看重責(zé)任、提前謀劃、精心組織、科學(xué)管理，一切以鋪軌為中心、保證運輸安全及時、保證原料供應(yīng)充足;整合資源、合理配置，力求實現(xiàn)資金、設(shè)備與人力的效益最大化;有效克服工期緊、任務(wù)重、技術(shù)難度大等諸多不利因素，晝夜跟班作業(yè)，實現(xiàn)施工全方位、全過程監(jiān)控，為創(chuàng)優(yōu)質(zhì)、保安全保駕護(hù)航。
據(jù)介紹，鋪軌工作結(jié)束后，后續(xù)工作，如單元焊、應(yīng)力放散、鎖定焊、補(bǔ)渣、整道、大機(jī)養(yǎng)護(hù)等工作均已陸續(xù)展開。8月份完成軌道“精調(diào)”，預(yù)計10月份進(jìn)行試運行。
預(yù)計10月份試運行
本報海口6月11日訊(記者 張毅)繼5日東環(huán)鐵路右線全線貫通后，11日晚，海南東環(huán)鐵路左線也實現(xiàn)全線貫通。至此，歷時近半年時間的東環(huán)鐵路鋪軌工作順利完成，成功實現(xiàn)雙線軌道南北對接。
實現(xiàn)雙線南北對接
據(jù)了解，海南東環(huán)鐵路鋼軌鋪設(shè)全長652公里，其中有砟軌道580公里，無砟軌道72公里。為確保今年底投入營運，東環(huán)鐵路施工北由海口、南取三亞南北兩段同時進(jìn)行。其中北段(海口往三亞)由中鐵十七局承擔(dān)，南段(三亞往海口)由中鐵三局承擔(dān)。2009年11月28日，海南東環(huán)鐵路第一條總長500米的無縫鋼軌在三亞荔枝溝雙線特大橋起點鋪下，東環(huán)鐵路進(jìn)入全面鋪軌施工階段。
6月5日下午3時許，中鐵三局的鋪軌機(jī)在位于瓊海中原境內(nèi)的DK137+835接軌點將右線鐵軌最后一根鋼軌鋪下，東環(huán)鐵路右線全線貫通。經(jīng)過東環(huán)鐵路建設(shè)者連續(xù)幾天的奮戰(zhàn)，中鐵三局的施工人員又于6月10日早晨將左線鐵軌鋪至DK137+835接軌點。
6月11日晚23時許，隨著中鐵十七局最后一跟500米長軌成功落地并形成軌排，并與中鐵三局由南向北的鐵軌對接，現(xiàn)場頓時鞭炮齊鳴、一片歡呼。這標(biāo)志著由中鐵十七局鋪架公司負(fù)責(zé)施工的海南東環(huán)鐵路DHZQ-1標(biāo)D1K0+000至DK137+835段鋪軌工程全部順利結(jié)束，如期圓滿完成施工任務(wù)。同時，這也標(biāo)志著東環(huán)鐵路鋪軌工作順利完成，成功實現(xiàn)雙線軌道南北對接。
預(yù)計10月份進(jìn)行試運行
據(jù)介紹，由中鐵十七局集團(tuán)鋪架公司負(fù)責(zé)施工的DHZQ-1標(biāo)段，線路全長157.4公里，鋪軌工期3個月。自2008年10月進(jìn)場以來，即著手海口火車站改造、長鋼軌焊接、設(shè)備進(jìn)場、組裝調(diào)試、軌枕錨固等籌備工作。2010年3月4日開始正式鋪軌。經(jīng)過鋪架公司海東項目部1000余名員工3個月艱苦卓絕的奮戰(zhàn)，先后攻克有渣鋪軌、無渣鋪軌、長軌運輸、軌枕錨固等四項技術(shù)難關(guān)，完成正線鋪軌312.34公里，其中有碴243.59公里，無渣68.83公里，站線鋪軌14.39公里。
海南東環(huán)鐵路是國家級重點工程，全體施工人員結(jié)合施工實際，看重責(zé)任、提前謀劃、精心組織、科學(xué)管理，一切以鋪軌為中心、保證運輸安全及時、保證原料供應(yīng)充足;整合資源、合理配置，力求實現(xiàn)資金、設(shè)備與人力的效益最大化;有效克服工期緊、任務(wù)重、技術(shù)難度大等諸多不利因素，晝夜跟班作業(yè)，實現(xiàn)施工全方位、全過程監(jiān)控，為創(chuàng)優(yōu)質(zhì)、保安全保駕護(hù)航。
據(jù)介紹，鋪軌工作結(jié)束后，后續(xù)工作，如單元焊、應(yīng)力放散、鎖定焊、補(bǔ)渣、整道、大機(jī)養(yǎng)護(hù)等工作均已陸續(xù)展開。8月份完成軌道“精調(diào)”，預(yù)計10月份進(jìn)行試運行。
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