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　　中新海南網3月29日電 據國際旅游島商報報道，出租車是一個城市的流動服務窗口，也是市民的主要代步工具，出門打車本是件輕松不過的事，可在海口，有時候打車卻成了市民的一件難事。連日來，不斷有市民向記者來電反映稱，海口更新投放了不少出租車，但有時打車還是有點難，特別是在上下班高峰期和下雨天。希望交通部門本著為民辦實事的思想，盡快解決海口打車難的問題。

　　針對市民反映的乘車難的現象，記者調查時發現，今年一月份報廢的運力到目前依然沒有更新上路。運力新舊不接導致的“斷層”現象，在很大程度上加劇了市民打車的難度。

　　海口新增運力不足，導致出租車“青黃不接”，市民在上下班高峰期打車困難。商報記者李雪冬攝

　　市民抱怨：

　　上下班高峰期打車等半小時

　　市民王先生對時下出現的打車難現象頗有感觸。“昨天下午5時40分左右，我在海秀路攔了半個多小時出租車，就是攔不到一輛車，最后趕到龍昆南路時，朋友的聚會都快結束了。”李先生說，高峰時段打車難的現象他已經注意了很長的時間，也向有關部門反映過，但到現在還沒有回音。

　　“每次都有解釋的理由，但就是沒有解決的辦法。”不少市民反映，上下班高峰期還有下雨天打車較難。

　　“有時候很長時間都沒輛車來，來了車上又有人，到底車到哪里去了?”很多市民都有高峰期出租車難覓的感覺。

　　的哥質疑：運力“青黃不接”人為造成?

　　除了主管部門一直強調的加氣難、道路堵塞、下班人多等理由，記者在調查時發現，其中還有一個很大的原因就是運力存在不足。而這種運力上的不足并非運力配置不夠，而是因為車輛報廢多時，卻一直沒有更新補充運力，人為造成運力緊張。

　　出租車師傅周先生說，由于今年報廢的出租車遲遲未能更新，新車無法上路，在很大程度上加劇了高峰時間市民打車的難度。對此，記者隨機采訪了部分司機，均表示贊同。

　　不少受訪司機提出質疑，海口市交通運輸和港航管理局在今年初還專門通過海南日報、海口晚報、海南經濟報、南國都市報等各大媒體強調，今后出租車投放方式實現常態化管理——當月到期報廢車輛，次月下達運力許可。改進以往集中幾個月、甚至一年的更新車輛指標一次性下達的做法。

　　該局的解釋是，這樣的做法將有利于緩解運力短缺和市民“打的”難的問題。同時，由于及時緩解市場供需矛盾和緩解駕駛員承包車輛難等問題，有利于從源頭遏制在出租車更新投放中出現的違規違法問題，有利于出租車行業健康發展。

　　按理說，今年1月份報廢更新的車輛，2月份便可更新車輛，補充缺少的運力，但事實上1月份報廢的車輛至今已經3月底依然沒有更新。這點也得到了該局有關人員的承認。

　　既然作了信誓旦旦的承諾，卻又沒有去執行，交通主管部門這種“出爾反爾”的做法引起了不少質疑。有出租車司機認為，出租車報廢后必須及時更新，這是明文規定的，也是滿足市場需求的有效措施，但為何主管部門自己作了承諾，卻又不執行呢?這很難讓人理解。“可能他們自己都忘記了。”一位車輛已經報廢、至今仍無車開的老車主說了這樣無奈的話。

　　主管部門：

　　已著手研究處理計劃6月前投放

　　對于市民、司機提出的質疑，海口市交通運輸和港航管理局的副局長王輝在接受商報記者采訪時說，當初的確是在媒體上作出過這樣的表態。目的是為了讓報廢的運力能夠及時得到更新，以滿足市民出行的需要。對于今年1月和2月份報廢的車輛更新問題，必須按程序來，目前已經上報市政府等待批準，應該在6月份前就可以投入新車輛了。

　　不過，由于企業購車、車輛配置以及辦理手續等原因，在一定程度上拖延了上車時間，這個問題也引起了交通局的重視，并作了研究。目前，相關工作已經進行中，對于給市民帶來的不便該局表示歉意。

　　該局表態，這次的事件僅僅是個意外，今后繼續推行出租車投放方式實現常態化管理，及時更新已經報廢的運力，滿足市場需求，方便市民出行。

　　記者手記：

　　事后解釋不如及時改

　　2008年2月，海口市委、市政府作出《關于加強機關效能建設的決定》。海口市交通運輸和港航管理局也是其中的責任單位之一，2010年是“機關效能建設年”，然而市交通局的這種承諾當空話的做法，還談何機關效能建設呢?開展機關效能建設是建立辦事高效、運轉協調、行為規范的機關管理體系的必然要求，是實現“三個代表”重要思想的具體體現，反映了黨的宗旨和人民的愿望，關系到改革、發展、穩定的大局。無論從機關的性質和任務，還是從當前的形勢要求看，開展機關效能建設都具有十分重要的意義。

　　因此，希望海口市交通運輸和港航管理局能從實際出發，在目前公交尚不發達的情況下，按照規定及時更新出租車運力，讓市民出門也方便點吧!這總比總是事后解釋好得多，也更讓人容易接受一些。