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坐飛機(jī)不關(guān)手機(jī)罰款2000元
來源：北方網(wǎng)
作者：許甲猛 2009-09-02
“本次航班即將起飛，請(qǐng)您關(guān)閉所有電子設(shè)備，也請(qǐng)將設(shè)置為‘航班模式’的手機(jī)關(guān)閉，謝謝您的合作。”每位乘客都會(huì)在登機(jī)后聽到這樣的溫馨提示。如今，很多手機(jī)在出廠時(shí)就設(shè)有“航班模式”，一些乘客認(rèn)為手機(jī)“航班模式”不會(huì)影響飛機(jī)飛行，因此不愿在飛機(jī)上關(guān)機(jī)。 但航空公司的負(fù)責(zé)人表示，在飛機(jī)飛行過程中，即使將手機(jī)設(shè)置為“航班模式”，但仍有可能有輻射，干擾到飛機(jī)的無線電信號(hào)。此外，記者查閱多個(gè)品牌的手機(jī)用戶使用手冊(cè)后發(fā)現(xiàn)，上面都明確寫有“登機(jī)前請(qǐng)關(guān)閉手機(jī)”的提示。
“航班模式”無干擾？
廠家建議登機(jī)前關(guān)機(jī)
如今，手機(jī)的功能越來越齊全，播放MP3、電影，照相，攝像，看電子書、萬年歷等一應(yīng)俱全，因此很多人已經(jīng)“離不開”手機(jī)。哪怕是在飛機(jī)飛行的短短幾個(gè)小時(shí)中，也不愿意讓它“休息”。而手機(jī)上的“航班模式”似乎可以很好地解決這個(gè)難題。當(dāng)手機(jī)選擇了該模式時(shí)，所有的無線電連接都會(huì)關(guān)閉，這使得很多乘客都誤認(rèn)為使用了“航班模式”就可以在飛行過程中打開手機(jī)。
隨機(jī)采訪中，有近10%的乘客堅(jiān)持認(rèn)為手機(jī)只要進(jìn)入“航班模式”，就等于切斷了所有的通訊信號(hào)，不會(huì)對(duì)飛機(jī)產(chǎn)生任何的影響，因此對(duì)乘務(wù)員“必須關(guān)機(jī)”的提示“非常不解”。
為此，記者查詢了諾基亞、摩托羅拉、三星等多個(gè)品牌手機(jī)的用戶使用手冊(cè)，發(fā)現(xiàn)手冊(cè)對(duì)于“航班模式”的解釋如下：在“航班模式”下，所有的無線電連接都會(huì)關(guān)閉。在對(duì)無線電傳輸敏感的區(qū)域內(nèi)，適用“航班模式”。
不過，在每本使用手冊(cè)的“重要安全信息”提示中，都明確寫著“乘坐飛機(jī)飛行時(shí)禁止使用手機(jī)。登機(jī)前請(qǐng)關(guān)閉手機(jī)。在飛機(jī)上使用手機(jī)會(huì)對(duì)飛機(jī)的操作造成危險(xiǎn)，擾亂無線電話網(wǎng)絡(luò)，而且是違法的。”
不關(guān)機(jī)不影響飛行？
沒科學(xué)依據(jù)民航說“不”
目前，國內(nèi)的航空公司對(duì)于電子設(shè)備，包括設(shè)定為“航班模式”的手機(jī)都是明確說“不”的。而且不只是在飛機(jī)的起飛和著陸狀態(tài)，即使在飛機(jī)的飛行過程中也不應(yīng)當(dāng)開機(jī)。多位民航公司的負(fù)責(zé)人都表示，雖然在“航班模式”“飛行模式”等類似模式下，手機(jī)是沒有信號(hào)的，但目前沒有辦法證明仍然處于開機(jī)狀態(tài)下的手機(jī)是否還會(huì)發(fā)射無線電波，對(duì)飛行進(jìn)行干擾。一位負(fù)責(zé)人說：“這是人命關(guān)天的事情，因此在飛機(jī)飛行過程中，我們必須要求乘客登機(jī)后必須關(guān)機(jī)。不只是手機(jī)，在飛機(jī)起降過程中，筆記本電腦、掌上游戲機(jī)、音樂播放器等都有可能干擾飛行，因此嚴(yán)禁打開。”
想使用電子設(shè)備？
屬于違法罰你沒商量
《民用航空飛行標(biāo)準(zhǔn)管理?xiàng)l例》中明確指出：“在飛機(jī)上使用便攜式電子設(shè)備(例如手機(jī))并影響飛機(jī)起降安全的，處2000元罰款”。此外，在相關(guān)材料中也顯示，目前中國民航局尚未對(duì)在飛行過程中手機(jī)可以使用“航班模式”進(jìn)行認(rèn)證。因此，民航業(yè)業(yè)內(nèi)人士表示，在飛機(jī)的飛行過程中，只要開機(jī)，無論是否調(diào)整到“航班模式”，都屬于違法行為，肯定會(huì)受到處罰。
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