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海秀快速路二期樁基施工基本完成 已投資1.9億元
來源：海南日報客戶端
作者：郭萃 2019-05-06
據(jù)海南日報客戶端丨記者 郭萃
“一定要注意特殊部位和常規(guī)部位的鋼筋綁扎間隙差異。”5月5日晚7時許，在海口海秀快速路(二期)項目改建段工地現(xiàn)場，項目鋼筋班班長白宗崗麻利地爬上高達9米的墩身組合外架，拿著卷尺仔細測量著綁扎好的鋼筋間隙。
此時雖已是下班時間，然而工地現(xiàn)場依然是一幅熱鬧景象。記者看到，鋼筋加工廠棚內，工人正操作著機械完成鋼筋切割、彎曲等加工工序，加工好的鋼筋被運送至各個橋梁墩身旁，由汽車吊吊至頂部交由工人綁扎，4、5個工人一天可以綁扎完一個墩身。
“目前改建段的樁基施工已基本完成，正在進行橋梁下部施工。”快速路(二期)項目經(jīng)理劉浩告訴海南日報記者，為了確保明年4月13日主橋通車的目標，快速路(二期)項目增加了許多新工藝。
“我們首次大規(guī)模引進盤扣式腳手架，區(qū)別于以往使用的碗扣式腳手架，新的腳手架即不容易生銹，又有著較高的安全性能，承載能力是以往的二到三倍，效率是以前的兩倍以上。”劉浩告訴記者，在橋梁墩身外側圍著的可拼裝組合外架也提高了施工的安全性和效率。
“同時我們通過智能數(shù)控設備提高了鋼筋的加工質量和效率。”劉浩介紹，全線的鋼筋加工都在共6000平方米的3個鋼筋加工常棚內完成。“我們每天需要70至80噸鋼筋，如果按照以往人工加工效率，每人每天只能加工1噸，這么多數(shù)量的鋼筋需要近80個人才能完成，但現(xiàn)在只需要20多個工人就可以完成。”
據(jù)了解，截至目前，海秀快速路(二期)已完成投資1.9億元，主線高架橋樁基完成灌注681根，承臺完成35座，墩柱完成澆筑22座。
責任編輯：陳賢玉
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